世界最长350公里时速高铁隧道进入主体施工阶段

 读新闻 2022-09-23 15:16  来源:人民日报


记者从京昆高速铁路西昆有限公司获悉,9月23日,渝昆高铁彝良隧道2号斜井进入隧道正洞,标志着这一世界最长高铁隧道正式进入主体施工阶段。

彝良隧道是渝昆高铁全线控制性工程,是目前时速350公里的世界最长高铁隧道,为双线分修双洞单线隧道,其中左线隧道全长24.78公里;右线隧道全长24.8公里。

渝昆高铁彝良隧道2号斜井洞口(周涛 摄)

彝良隧道位于云南省昭通市盐津县和彝良县境内,地处乌蒙山脉,山高谷深,地势险峻,最大埋深约920米,易发生地震、滑坡、岩溶、岩爆、软岩大变形、高地温、瓦斯等隧道施工不良地质情况。为满足施工工期要求,结合后期运营需要,隧道建设采用“2横洞+2斜井+2平导”辅助坑道方案。

据介绍,2号斜井洞口位于纵向高差600米的谷底,为便利隧道施工,参建单位自山顶向下修建了7.5公里长的便道。作业人员克服诸多不利条件,平均每天30余台机械设备同时施工,仅用一个月就拉通了具有13处转弯的便道,保证了2号斜井如期进入正洞。

施工单位抢修施工便道“十三道拐”打通通往2号斜井的道路,为正洞施工创造条件(周涛 摄)

隧道施工过程中,参建单位创新采用隧道成套建造技术,进一步加快了掘进速度。京昆高速铁路西昆有限公司昭通指挥部常务副指挥长温兴明介绍,彝良隧道在现场推行全工况机械化配套,采用隧道光面爆破,施行风险管控,确保了施工安全和施工质量。

施工人员在平导作业面进行钻孔作业(周涛 摄)

渝昆高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道之一“京昆通道”的重要组成部分,线路起自重庆西站,途经重庆市、四川省、贵州省和云南省,接入昆明南站,全长699公里,共规划设置21座车站,开行旅客列车速度目标值350公里每小时。

渝昆高铁建成通车后,将进一步完善国家综合立体交通网,强化成渝地区双城经济圈与滇中城市群之间的联通,大幅压缩重庆至昆明的铁路旅行时间,极大改善沿线群众出行条件,促进沿线地区经济社会高质量发展。

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审核:莫娟   责任编辑:单娟
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