从量的积累迈向质的跨越 水富港以枢纽优势托举产业出滇达海

一辆辆货车驶入水富港中心作业区，车上装载的是来自盐津生产基地的金属硅货物。泊位边，一艘货轮已经等候多时，它的下一站是两千多公里外的镇江、开化。这是滇东北金属硅多式联运线路的首发之行，一条服务绿色硅产业发展、兼具低成本、高时效与低损耗特点的外向型物流新通道正式投运，水富港的货单上又添了一行新名字。

作为该全程物流体系的核心枢纽，水富港为这批金属硅提供了专属卸车转运、仓储管理、直装直运的全流程闭环服务，从硬件设施与操作规范两方面，打通了滇东北特色产业连接长江黄金水道的“最后一公里”，破解衔接瓶颈。这也是继矿石、白糖、化肥等大宗商品精品联运专线之后，水富港新增的一条精准契合区域特色金属品类需求运输的专业化联运通道。

为金属硅提供从卸车到装船的全流程闭环服务，对港口的装卸工艺、仓储条件和多式联运衔接能力都提出了更高要求。水富港之所以能接下这样的“细活”，底气来自过去十年持续不断的规模化积累。就在去年，水富港刚刚完成了一次历史性跨越：2025年，港口吞吐量达到1178.55万吨，同比增长65.3%，营收19.89亿元，正式跻身长江上游千万吨级枢纽港口行列。

规模的跃升，也带来了新的思考。过去十年，水富港的核心逻辑是做大，建泊位、铺铁路、揽货源，一切围绕吞吐量增长。跨过千万吨的门槛之后，港口面临的命题随之转变，以前问的是“运了多少”，现在要问的是“运了什么、运得怎么样”。从“吃饱”到“吃好”，一场转身悄然开启了。

货源结构的优化，是最直观的转变。以前，水富港码头的货种以磷矿和砂石料为主，随着市场需求的不断变化，煤炭、煅后焦、钢材、铝锭、白糖等货物陆续进场，货源结构从“单一支撑”迈向“多元并举”。如今，金属硅的加入让这一进程向更深层次延伸，港口不再满足于单纯的货物品类的丰富，开始精准对接昭通乃至云南的区域特色产业，让货源结构的每一步优化都更紧密地嵌入地方经济的发展脉络。

品类增多、货值提升，市场对运输精细化的需求也随之水涨船高，于是，“散改集”提上了日程。货物装进集装箱，改变的不只是包装方式，更推动港口重新梳理作业流程：哪些货物需要专属仓储，哪些环节必须快装快走，怎样实现“公铁水”的无缝衔接……服务开始从“大锅饭”走向“开小灶”，水富港提供的已不再只是一个泊位、一台吊机，而是一套精准匹配货种需求的物流方案。

与此同时，港口自身也在升级。老旧设备更新、装卸工艺优化的步伐不断加快，智慧港口建设正从蓝图走向落地。“我们的目标是建成一个‘立体感知、全域协同、管控一体、智慧应用、弹性服务’的智慧港口，实现从装卸生产到运营管理的全链条数字化。”昭通高投水运投资开发有限公司董事长唐茂超介绍。水富港智慧港口项目建成后，港口将实现装卸生产自动化、物流服务线上化、运营管理数字化、关键信息基础设施集约化、科技创新发展协同化五大转变。当调度指令从屏幕上一键下达、运输设备在数据驱动下自动启停，这座传统港口将驶入一条全新的数智赋能航道。

这些变化指向同一个逻辑：水富港不想只当一个货物途经的地方。昭通乃至云南的绿色硅、有色金属等特色优势产业，地处高原山区，远离长江干线与下游消费市场，水富港要做的，就是将自身的区位与枢纽优势变成支撑地方产业发展的物流服务优势，从“吃饱”到“吃好”，从追求规模到追求价值，最终让身后的腹地产业“走出去”时，成本更低一点、速度更快一点、损耗更少一点，为山里的产业开辟一条高效、可靠的出滇达海通道。

作为云南进入长江水道的唯一门户，水富港是云南从内陆腹地迈向开放前沿的关键连接。随着川滇协作不断深化，水富港的辐射范围正从金沙江流域向成渝地区双城经济圈、长江中下游地区延伸，保税仓储、海关监管等口岸功能加快完善，“以港带贸、以贸兴产、产港融合”的良性循环正逐步成型。

从“吃饱”到“吃好”的转身，水富港才刚刚启程。现在，第一批金属硅已经沿着这条路出发，这仅仅是一个开始。迈过千万吨大关的水富港，紧扣服务滇东北产业高质量发展、畅通产品外运通道的核心需求，为云南特色产业构筑一条高效、经济、稳定的“出滇达海”之路。

通讯员：刘思辰 文/图