云南水富港：数智赋能开启通江达海新篇章

“这里就是我们水富港的智慧码头控制中心。”站在巨大的电子屏幕前，水富港值班调度罗泽柱介绍道，“中嘴、中心、物流园三个作业区域远程操控实现全覆盖，120多个监控点实时回传作业画面，除了对货轮报港、货物装卸、场地交通、船舶离港等远程调度系统外，还能一键启动降尘喷淋系统、港口消防系统，大幅提升港口作业效率。”

近年来，水富港以数智赋能驱动港口高质量发展，智慧港口建设不断提速。作为云南唯一实现3000吨级船舶江海直达的长江干线港口，水富港已具备集装箱、件杂货等装卸储存、多式联运及综合服务功能，2020年至2025年，集装箱作业量从1239标箱增长至6.88万标箱，货物吞吐量从30万吨跃升至1178万吨，正式跻身长江上游千万吨级枢纽港口行列，正加速朝着集交通、物流、商贸于一体的长江上游一流强港目标迈进。

为全面提升装卸效率与服务品质，水富港以数智化建设为抓手，通过引进大型装船设备及智能远控系统，散货装船效率由过去小码头的每小时200吨跃升至每小时1000吨，集装箱船舶单船作业效率达15TEU/小时，散改集作业效率达12TEU/小时，船舶靠离泊时长严格控制在8小时以内，港口服务质效持续优化，为货运流通按下“加速键”。

在“运什么”的问题上，水富港的货源结构同样经历着一场深刻转变。过去，磷矿、砂石料是港口货源主力；如今，煤炭、煅后焦、化肥、铁矿石、钢材、铝锭、白糖等货种兴起，货源结构从“单一支撑”迈向“多元并举”。水富港依托“传统货源稳增长、新兴货种提质量”的良性体系，加速将物流优势转化为产业动能，助力临港产业园区蓬勃发展。

随着货源的日益丰富、临港产业的加速集聚，港口发展对畅通的航线通道也提出了更高要求。2021年以来，水富港搭建起“云南腹地—水富港—长江中下游”等多条联运网络，陆续开通水富至重庆、荆州、宜昌、九江、武汉等地班轮航线，实现联运“定点、定线、定价”运营，有效降低了云南及金沙江流域货物直达长江中游城市群的运输成本，为区域产业协同与物资流通提供了可靠水运支撑。

更为关键的是，“水公铁”多式联运体系实现了高效协同与无缝衔接。水运方面，3000吨级船舶全年通航，丰水期可满足5000至8000吨级船舶通行，为大宗货物提供了低成本水运通道。铁路专用线直接延伸至物流园，货物在船舶、卡车、火车间“零换乘”，2024年获批铁路箱下水站后更实现“一箱到底”，大幅降低中转成本。公路方面，进港道路串联滇川黔渝，G247国道改建工程稳步推进，“门到门”服务触手可及。2022年，水富港获批为国家第四批多式联运示范工程创建项目，成为云南省首个“水公铁”多式联运示范项目。如今，水富港已形成向东经长江黄金水道连接成渝、湖北、上海，向南借内昆铁路与泛亚铁路辐射昆明及东南亚的双向物流格局。

为打通金沙江上游货物进入长江的“最后一公里”，实现水电开发与航运协同共赢，向家坝翻坝转运系统正在加紧建设。建成后，上游大宗货物可通过皮带机直接输送至山下堆场，全程无需公路转运，翻坝转运时间将从24小时缩短至40分钟，物流成本降低30%以上，实现“金沙江—水富港—长江”的“水水”无缝衔接，成为畅通长江上游航运通道的关键咽喉。

与水运繁荣同步推进的，是绿色港口的建设。前沿码头配备了11套船舶污水接收装置设施，对船舶污染物进行分类处理，生活污水、含油废水经处理后纳入市政管网，生活垃圾规范转运，废机油等危险废物交由专业公司回收，绿色理念渗透在港口运营的每一个细节中。水富港已成功申报绿美交通标杆典型示范项目，以实际行动践行“一江清水出云南”。

从年吞吐量30万吨到千万吨级，从单一货种到多元业态，从传统作业到智慧赋能，“万里长江第一港”正以数字为翼、以绿色为底，积极推进智慧港口项目建设，努力实现港口装卸生产“自动化”、港口物流服务“线上化”、港口运营管理“数字化”、关键信息基础设施“集约化”、科技创新发展“协同化”，在时代浪潮中书写通江达海的云南篇章。

通讯员：刘思辰 揭倩婷 陈虹燕