宜攀高速绥江支线正式建成通车

2025年12月31日24时，四川宜宾至攀枝花高速公路(简称宜攀高速)绥江支线正式建成通车。

宜攀高速绥江支线全长5.375公里，起于宜宾市屏山县杨柳坝互通点，止于昭乐高速公路绥江境内段。项目概算投资14.61亿元，按双向4车道标准建设，设计时速80公里，共有桥梁6座、隧道1座、桥隧比达85%。在建设过程中，建设者们攻坚克难，实现了一次次突破。

新渡金沙江大桥（原用名：新市金沙江大桥），是全线施工难度最大的“硬骨头”，大桥全长1867米，主跨680米，两岸索塔近300米高，是目前川滇两省在建最大规模的钢桁梁斜拉桥。桥位区地质条件复杂，临水临崖，施工场地狭窄，并且常年受峡谷强风影响，在极端天气下，实测风速达32.9米/秒，相当于12级大风，这给超高索塔、超大跨径结构带来了巨大的稳定性挑战，加之整桥重达2.2万吨，相当于3个埃菲尔铁塔重量的钢桁梁吊装拼接需达到毫米级超高精度，施工面临“高风险、高难度、高压力”。

面对建设难题，建设团队开展了8项科研项目攻坚，并已获得发明专利2项，实用新型专利8项，论文5篇，建造过程中还引入多种新型施工工艺，在国内首次应用了现浇钢混组合桥面板+钢桁架的板桁结合主梁形式，这种结构形式通过协同受力设计，实现了轻量化与耐久性的双重优势，使全桥减重超过万吨，极大增强了桥梁的跨越能力。

宜攀高速绥江支线建成通车，川滇两省将新增一条高速公路大通道，与昭乐高速、仁沐新高速、宜攀高速等连接成网，进一步提升区域路网结构,为沿线群众出行提供便利,对促进区域经济社会发展具有重要意义。

宜攀高速全长446.36公里，其中主线全长426.93 公里，支线长19.43公里，全线桥隧比84%，概算总投资934.3亿元，平均每公里造价约2.1亿元，是国内单体投资规模最大的高速公路项目，全线预计2027年建成通车。

通讯员：杨东升  吴鑫  文/图