从地理末梢到开放前沿——昭通“交通强市”建设交出亮眼答卷

乌蒙磅礴，金沙潮涌。

渝昆高铁项目建设现场机声隆隆，工人们争分夺秒，一节节桥墩拔地而起，一条条隧道穿山越岭，高铁轨道如巨龙般在群山间延展。这条预计2026年通车的高速铁路，是连接重庆与昆明的交通大动脉，正将昭通推向区域交通枢纽的新高度，为乌蒙山区打开对外开放的新窗口。

2025年10月31日，随着来自四川的磷矿被装上货轮，“万里长江第一港”云南水富港年度货物吞吐量突破1000万吨大关，标志着水富港正式迈入长江上游千万吨级枢纽港口行列，为云南对外开放和区域经济高质量发展注入了强劲的“水运动能”。2025年12月26日，昭通市港口货物吞吐量突破2150万吨，较2021年的789万吨增长172.26%，连续4年保持快速增长态势。

“以前去昆明要绕路走，至少花4个多小时，现在走格巧高速公路，2个多小时就能到，太方便了！”经常往返巧家与昆明的商户李师傅感慨道。2019年12月30日，概算总投资132.72亿元的格巧高速公路竣工通车，不仅结束了巧家没有高速公路的历史，还打通了跨省大通道，让巧家融入滇中城市群的步伐大幅提速。

寒冬时节，大关县G247线绿美公路建设取得阶段性成效。先期打造的10公里路段焕然一新，成为“路在景中、景在路上”的生态廊道，既改善了当地群众的通行条件，更有力推动了乡村全面振兴。“现在路边的绿化很漂亮，环境好了，开车路过时心情特别舒畅，像以前那样灰尘大的情况再也没有了。”四川宜宾的驾驶员赵行彪常年往返此线，他对此感受深刻。

“从前昭大线上人车混行、道路狭窄，汽车压根跑不起速度来；如今，昭大线拓宽成四车道，宽阔平整的路面让人感觉特别舒心，20多分钟就能直达城区。以前农贸市场周边常堵得水泄不通，现在路宽了，大货车通行无阻，周边几个乡镇的苹果都运到洒渔苹果市场交易，带动了运输、物流、餐饮、住宿等产业红火起来，这可真是实实在在地造福了咱们老百姓啊！”说起出行的便捷，昭阳区洒渔镇三台村村民王文刚深有感触。

从打通“大动脉”的高速公路与国省干线，到织密“毛细血管”的村组道路，昭通交通网络不断拓宽覆盖广度、延伸通达深度。一条条硬化路蜿蜒于青山绿水间，连接起散落的村庄与外界，让农特产品走出大山，让发展资源流入乡野。昭通用一条条通衢大道、一个个民生工程，勾勒出这座城市的交通“成长轨迹”，让便捷出行的幸福感装进群众口袋，让开放发展的春风吹遍乌蒙山区。

交通是发展的先行官，更是连接山水与远方、串联民生与希望的纽带。“十四五”期间，昭通深入推进“交通强市”建设，构建起内联外通的立体交通网络，不仅缩短了山川与城市的距离，还打通了资源流动与产业转型的命脉。交通之变，实为发展之变，它承载着历史的厚度，也丈量着未来的宽度，让乌蒙山区从地理边缘走向开放前沿，在时代浪潮中焕发出蓬勃生机。

数载耕耘，硕果累累。公路建设捷报频传，昭通成功打通11个出滇、入川、进黔高速大通道，高速公路通车里程一举突破1000公里；铁路网络日趋完善，成贵高铁建成运营，叙毕铁路接入西部陆海新通道，渝昆高铁将于2026年全线通车，这也是云南首条时速350公里的高速铁路；航空枢纽能级跃升，昭通机场开通8条航线，新机场将于2026年正式转场运营；水运建设破浪前行，三大翻坝转运设施加快推进，金沙江“黄金水道”建设提速，云南腹地至长江中下游、金沙江库区至西南地区的水运通道全面畅通。

如今，提起昭通，“乌蒙磅礴”已成坦途，“大美昭通”已是近在眼前的风景。昭通将持续深入推进“交通强市”建设，依托水富港、金沙江航道、渝昆高铁、昭通新机场等重大交通设施，打造向东向北沿长江连接成渝、直达上海、联通太平洋，向西向南借内昆铁路和泛亚铁路经昆明联通南亚东南亚及印度洋的“双向开放枢纽”，加快实现“1小时融入成渝地区双城经济圈及滇中城市群、2小时通达周边省会、3小时链接全国主要城市、5小时辐射南亚东南亚核心节点”的交通愿景，形成以大通道带动大物流、大物流带动大贸易、大贸易推动形成大产业的良性循环，为云南开放发展、建设面向南亚东南亚辐射中心提供更加坚实的支撑。

站在豆沙关观景台俯瞰，“五道并行”的奇观旁，渝昆高铁的桥墩正拔节生长。三千年古道沧桑与新时代钢轨光影在此交汇，见证着云南北大门从地理末梢到开放前沿的华丽转身。

记者：莫娟