川滇新动脉宜攀高速绥江支线正式通车 将打造跨省交通黄金纽带 助力区域高质量发展

2025年12月31日24时，连接四川与云南的交通“黄金纽带”——宜攀高速绥江支线正式通车。该支线全长5.375公里，桥隧比高达85%，串联起宜攀高速新金段主线、昭乐高速、宜新高速及仁沐新高速，标志着川滇两省之间再添一条高速新动脉，将显著提升西南地区路网互联互通水平。

三大重点工程贯通，天堑变通途

宜攀高速绥江支线建设涵盖新渡金沙江大桥、杨柳坝互通、绥江支线钢构桥三大重点工程。其中，横跨川滇两省的新渡金沙江大桥是全线标志性工程，全长近1900米，主塔高297.51米，相当于100层楼高，是目前川滇地区在建规模最大的钢桁梁斜拉桥，被誉为“川滇第一高桥塔”。大桥所处地质条件复杂，面临高烈度地震和峡谷强风的双重挑战，其建设技术难度与创新成果备受瞩目。

新渡金沙江大桥项目党支部书记兼总工程师夏明强介绍，大桥施工中最大的难点在于主梁架设与合龙。项目创新采用“空中搭积木”式杆件拼装工艺，通过高强螺栓进行空中连接，并运用全天候无应力合龙技术，突破天气与气温限制，实现精准、高效合龙。

蜀道集团公路设计院公司桥梁设计代表古锐指出，新渡金沙江大桥首创“现浇钢混组合桥面板+钢桁架”的板桁结合主梁结构，通过协同受力设计实现桥梁“减重”超过万吨，大幅提升结构安全性与经济性。

杨柳坝互通成跨省枢纽，“手”型设计串联多路

作为支线起点的杨柳坝互通，共设计8条匝道，形如一只灵巧的“手”，将多条高速有机串联，形成高效互联的跨省路网枢纽。此外，跨越中都河的绥江支线钢构桥全长180米，为预应力混凝土结构，是宜攀高速新金段规模最大的钢构桥，进一步强化了区域交通衔接能力。

蜀道集团川高公司沿江宜金公司副总经理全凯表示，绥江支线的通车将彻底打破川滇两岸交通壁垒，推动“交通+文旅”深度融合，促进民族地区乡村振兴，助力金沙江沿岸资源集聚与农文旅产业协同发展。

民生福祉显著提升，出行效率大幅跃升

通车后，两岸居民成为最直接的受益者。一位绥江网约车师傅激动地说：“现在从绥江到成都，时间至少缩短半小时。以前一天只能往返两趟，现在能跑三趟，效率大大提高！”一位当地市民也感慨道：“过去走峰顶山山路，弯多晕车，现在高速直达，舒适又安全。”

宜攀高速绥江支线作为川滇交通网的关键一环，不仅缩短了地理距离，更拓宽了区域协同发展的空间，为西南地区经济流通、民生改善注入新动能。未来，随着路网效应的持续释放，这条“黄金纽带”必将进一步助推川滇两省在经济社会多领域深化合作，共绘高质量发展新画卷。

记者：常开俊 高玉 安德立 何旭东  文/视频