回眸“十四五” 丨高质量跨越式发展的昭通实践⑩大道贯乌蒙 巨轮向深蓝——昭通从“山高路远”到“千路万吨”的时代跨越

乌蒙磅礴，金沙潮涌。

渝昆高铁建设现场机器声轰鸣，工人们争分夺秒，一节节桥墩拔地而起，一条条隧道穿山越岭，高铁如巨龙般在群山间延展。这条预计2026年通车的高速铁路，连接重庆与昆明的大动脉，正将昭通推向区域交通枢纽的新高度，为乌蒙山区打开对外开放的新窗口。

10月31日，随着来自四川的磷矿被装上货轮“万里长江第一港”云南水富港年度货物吞吐量突破1000万吨大关，标志着水富港正式迈入长江上游千万吨级枢纽港口行列，为云南对外开放和区域经济高质量发展注入了强劲的“水运动能”。12月26日，昭通市港口货物吞吐量突破2150万吨，较2021年789.万吨增长172.26%，连续四年保持快速增长态势。

“以前去昆明要绕路走，至少花4个多小时，现在走格巧高速公路，2个多小时就能到，太方便了！”经常往返巧家与昆明的商户李师傅感慨道。2019年12月30日，概算总投资132.72亿元的格巧高速公路竣工通车，不仅结束了巧家没有高速公路的历史，更打通了跨省大通道，让巧家融入滇中经济圈的步伐大幅提速。

寒冬时节，大关县G247线绿美公路建设取得阶段性成效。先期打造的10公里路段焕然一新，成为“路在景中、景在路上”的生态廊道，既改善当地群众通行条件，更有力推动乡村振兴。四川宜宾驾驶员赵行彪常年往返此线，对此感受深刻：“现在路边绿化漂亮，环境好了，开车心情特别舒畅，以前灰尘大的情况再也没有了。”

说起出行的便捷，昭阳区洒渔镇三台村村民王文刚深有感触。他说，从前昭大线上人车混杂、道路狭窄，车子压根跑不起来；如今拓宽成四车道，宽阔平整的路面让开车都透着舒心，20多分钟就能直达城区。尤其是苹果销售季，以前农贸市场周边常堵得水泄不通，现在路宽了，大货车通行无阻，周边好几个乡镇的苹果都拉到洒渔苹果市场交易，带动了运输、物流、餐饮、住宿等产业红火起来，这可真是实实在在造福了咱们老百姓啊！

从打通“大动脉”的高速公路与国省干线，再到织密“毛细血管”的村组道路，昭通交通网络不断向广度和深度延伸。一条条硬化路蜿蜒于青山绿水间，连接起散落的村庄与外界，让农特产品走出大山，让发展资源流入乡野。昭通用一条条通衢大道、一个个民生工程，勾勒出这座城市的交通“成长轨迹”，让便捷出行的幸福感装进群众口袋，更让开放发展的春风涌入乌蒙山区。

交通是发展的先行官，更是连接山水与远方、串联民生与希望的纽带。“十四五”期间，昭通深入推进“交通强市”建设，构建起内联外通的立体交通网络，不仅缩短了山川与城市的距离，更打通了资源流动与产业转型的命脉。交通之变，实为发展之变，它承载着历史的厚度，也丈量着未来的宽度，让乌蒙山区从地理边缘走向开放前沿，在时代浪潮中焕发出蓬勃生机。

数载耕耘，硕果累累。公路建设捷报频传，昭通成功打通 11 个出滇、入川、进黔高速大通道，高速公路通车里程一举突破 1000 公里；铁路网络日趋完善，成贵高铁建成运营，叙毕铁路接入西部陆海新通道，渝昆高铁将于明年全线通车，这也是云南首条时速350公里的高速铁路；航空枢纽能级跃升，昭通机场开通8条航线，新机场将于明年正式转场运营；水运建设破浪前行，三大翻坝转运设施加快推进，金沙江“黄金水道”建设提速，云南腹地至长江中下游、金沙江库区至西南地区的水运通道全面畅通。

如今的昭通，“乌蒙磅礴”不再山高路远，“大美昭通”不再望江兴叹，300年前寄予厚望的“昭明宣通”成为现实。昭通将持续深入推进“交通强市”建设，依托水富港、金沙江航道、渝昆高铁、昭通新机场等重大交通设施，打造向东向北沿长江连接成渝、直达上海、联通太平洋，向西向南借内昆铁路和泛亚铁路经昆明联通南亚东南亚及印度洋的“双向开放枢纽”，加快实现“1小时融入成渝及滇中城市群、2小时通达周边省会、3小时链接全国主要城市、5小时辐射南亚东南亚核心节点”的交通愿景，形成以大通道带动大物流、大物流带动大贸易、大贸易形成大产业的良性循环，为云南开放发展、面向南亚东南亚辐射中心建设提供更加坚实的支撑。

站在豆沙关观景台俯瞰，五道并行的奇观旁，渝昆高铁的桥墩正拔节生长。三千年古道沧桑与新时代钢轨光影在此交汇，见证着这座“云南北大门”从地理末梢到开放前沿的华丽转身。

记者：莫娟

图片来源于昭通市融媒体中心图视库