电动车为何易起火 这些充电习惯危险重重

电动车为何易起火 哪些迹象要警惕 这些充电习惯危险重重

问题1

锂电池为何有这么大隐患？

“以前用的铅酸电池，特别沉，新电池充满了之后最多跑二三十公里，而且衰减得特别快，一两年就得换——不过那时候也没听说过这么频繁的火灾事故啊！”骑电动车10多年的丁先生纳闷，锂电池轻便、跑得远，可为什么会有这么大的隐患呢？

●遇到短路、过充、过放都可能起火

中国安全生产科学研究院工业安全研究所时训先所长对此解释说，目前市场上常见的锂电池具有能量密度高、寿命较长等优点，但同时也存在着热失控等事故风险。当锂电池遇到物理损伤、内部短路、过充、过放、环境不良等情况时，都可能起火。

●有的工艺不达标 有的拆解大电池包

“也不排除一些厂家生产工艺不达标，导致锂电池成分不纯、配比不合理等质量问题，还有一些厂家为了降低成本，直接将二手电动汽车的大电池包拆解，给电动自行车梯次利用，这就存在很大的安全隐患。”一名研究锂电池的业内专家补充道。

问题2

出现哪些迹象要换电池？

这也引出市民关注的另一个问题：同样是锂电池，为什么电动汽车发生火灾的概率小于电动自行车呢？

这位锂电池研究专家说，一个重要原因是电动汽车的锂电池管理系统做得较好。

例如，在0摄氏度以下的低温环境，电动汽车一开始会用小电流预热电池，温度适宜后，再用大电路充电，而电动自行车则做不到，经常低温充电，电池内部就会产生锂枝晶，一旦堆积过多，就会刺破电池保护膜，导致短路。

●四种异常情况必须警惕

“锂电池的合理使用寿命通常与其循环次数和使用条件有关，使用寿命通常为3至5年，不同性质锂电池有所差异，但具体寿命还受到使用习惯等多种因素的影响。”时训先说，一旦发现电池出现“容量明显下降、充电时间明显延长、电池外观损伤或出现鼓包”等异常情况时，应考虑尽快更换电池。

问题3

哪些使用习惯容易带来风险？

“下班回到家，先给电池充上电，但是临睡前发现充电器上的显示灯还是红色的，于是就不管了，第二天早晨再说。”市民胡先生提到自己充电的“标准”过程，并未意识到其间有什么不妥。他对记者说，这应该是绝大多数电动自行车用户的常见做法。

最近胡先生也开始在楼下的车棚里给车子充电。4月10日傍晚，正下着小雨，因为担心雨水损坏充电器，他找出一个以前使用过的旧充电器，试了试，接口也合适，于是“物尽其用”。

●不当习惯：过度充电、使用不适配的充电器

在业内人士的眼中，恰恰是这种“常见”、节省的做法，不仅给用户自己，也给左邻右舍带来了巨大风险。时训先所长向记者详细介绍了因不当使用习惯而诱发电池火灾的情况。

“最常见的是过度充电、使用不适配的充电器以及电池外部损伤、电路系统故障。”他介绍，电池过度充电，会使得电池的内部温度和压力增加，加速电池老化，甚至导致电池变形、漏液，这显然会增加电池发生起火和爆炸风险。

上述锂电池研究专家也对此做了补充：充电器具有对电压和电流的“限制约束”作用，如果充电器这一保护机制失效，就会导致锂电池过充，继而引发电池温度过高，为起火埋下隐患。

因此，“正确充电”就显得更重要，如使用原装或符合规格的充电器、遵循充电时间和充电量的规定、避免在高温或潮湿环境下充电、不要混用不同规格的充电器等。

●小磕碰日积月累也会酿成事故

时训先还强调，电池技术本身具有一定的复杂性和风险性，即使出厂产品符合行业标准，如果使用、运维不当，像使用过程中的一些小磕碰，用户往往也不会太在意，日积月累，最终使得电池安全性能严重受损，酿成事故。

来源：北京晚报