宜昭高速公路二期又突破两控制性工程

岁末年初，宜昭高速公路二期工程新场隧道双幅贯通和龙凤特大桥最后一篇40米T梁精确安装就位，至此，宜昭高速公路二期五大控制性工程只剩牛街特大桥尚未合龙。近日，经过B4项目部全体参建者991天昼夜兼程艰苦奋斗，宜昭高速二期最长隧道新场隧道双幅顺利贯通。

新场隧道进口位于镇雄县杉树乡细沙河村，出口位于彝良县海子镇新场村，为双向四车道分离式特长隧道，左线全长5387米、右线全长5384米。隧道洞身围岩以Ⅳ、Ⅴ级围岩为主，属高瓦斯、高埋深隧道，地下水丰富，地质复杂，岩体裂隙发育，岩体破碎，岩体完整性较差，在隧道开挖过程中页岩夹煤层段可能发生瓦斯突出，甚至伴随瓦斯爆炸、煤尘爆炸、冒顶、突水等现象，施工难度极大，对施工安全、技术要求极高。

项目部在新场隧道施工中坚持质量至上的原则，严格控制隧道超欠挖、初支及二衬混凝土浇筑等质量，及时根据第三方检测结果对缺陷进行处理，严格实行三检制，严格按照设计进行施工，保证新场隧道质量达到标准。

2022年1月14日，由B3项目部承建的龙凤特大桥左幅最后一片40米T梁精确安装就位，标志着龙凤特大桥T梁全部架设完成。

龙凤特大桥位于彝良县龙海镇境内，全长2993米，为预应力混凝土简支T梁桥，桩基542根，承台113个，圆柱墩78根共2038米，薄壁空心墩113根共6539米，预制T梁780片。

龙凤特大桥横跨鱼井村集镇街道，周围住宅密集，全线与下方道路交叉，空中高压线架设复杂，沿线上跨12处村道，T梁架设及桥面系施工高空坠物安全风险极高，村道急弯多，车辆行人较多，施工环境复杂，项目领导高度重视，对安全风险进行提前评估，施工过程中从思想和技术层面强化安全教育和管理，严格落实T梁架设施工方案。在T梁架设时设置专职安全员进行交通管制，全过程引导车辆及行人通行，建设桥下安全通道，不断完善桥面施工临边防护、湿接缝施工防护，确保了龙凤特大桥780片T梁架设安全顺利完成。

宜昭高速公路是云南省与四川省高速公路主骨架的重要组成部分，是昭通市构建十三五“一环两横四纵三联络”的高速公路网中的四纵线之一，起于四川宜宾市、止于云南昭通市，由中国水电十四局承建，除小草坝连接线以外，主线共分为四个标段进行。一期工程已于2020年年底年建成通车。二期起于川滇界彝良县柳溪乡白虾村，止于彝良县海子镇新场村，全线位于彝良县境内，主线全长42.96公里，全线设桥梁26座，隧道11座，设柳溪、细沙2处互通式立交，按双向四车道高速公路标准建设，设计时速80公里，路基宽24.5米，预计2022年6月建成通车。

白水江特大桥、牛街特大桥、铁匠湾隧道、龙凤特大桥、新场隧道五大工程为宜昭高速公路二期全线控制性工程，其中白水江特大桥2021年12月14日合龙，铁匠湾隧道2021年11月26日双幅贯通，加上本次贯通的新场隧道和吊装合龙的龙凤特大桥，宜昭高速公路二期“五大控制性工程”只剩下牛街特大桥，预计今年3月份可以现浇吊装合龙。

通讯员 张在福 王鑫 罗坤东 张伟 赵乾辰

校对 胡远松