保通路上闪亮的路标 ——永善县地方公路管理段汛期公路保通见闻

2018-07-11 15:04 来源:昭通新闻网

通讯员 周  菊

见到曹师的时候,在“突、突、突”的轰鸣声中,他正在公路上指挥挖机驾驶员操作,破碎堵在道路上的一个40余吨的巨石,那是头晚因暴雨、泥石流灾害垮塌下来的。这是永善县地方公路管理段汛期莲墨公路保通现场的一个片段。汛期保通,这样的场景在永善这样的山区乡村道路上不时都可以见到。曹师他们保通工作组已是连续8天,巡回奔忙在一线保通的路上,由于长期的野外工作,他那黝黑的脸上,汗水流过的痕迹犹在,高挽着的裤腿上全是稀泥,热辣辣的阳光下,专注的他仿佛没有感觉到苦和累,依然稳健的指挥着机械操作,疏导着过往车辆和行人。

特殊地貌  汛期保通形势严峻

永善县辖溪洛渡、黄华、莲峰、茂林、桧溪、大兴、细沙、青胜、墨翰、码口、团结、务基、马楠、水竹、伍寨共15个乡镇。因境内地势南高北低,海拔悬殊,山高坡陡,修路难,养护难,保通更难。截止2017年底,全县有农村公路5599.16公里,其中县管国道56.36公里、县道403公里、乡道1039.8公里、村道4100公里。大部分山区道路在修建时由于受投资和地理条件限制,设计难以达到技术规范要求,加上资金投入不足,安防设施建设不到位,很多道路几乎处于“晴通雨阻”的状态。每年雨季来临,最愁的就是“汛期保通”的问题。永善县地方公路管理段未雨绸缪,早计划早安排,成立领导小组,制定好汛期保通预案,建立“各司其职、分工协作”的工作制度,分工明确,任务到人,责任到岗,做到思想、认识、行动“三统一”,形成密切配合、联勤联动、合力保通的机制。严格工作纪律和值班制度,汛期保通期间,务必24小时开机待命,保持讯息联络渠道畅通,工作及时高效推进,决不允许发生行动迟缓、推诿扯皮、不听从指挥调度或不负责任的现象,对因工作不力或工作失误,疏于防范管理造成严重后果的,一律严格追究责任。同时,加大路况巡查力度,随时掌握路况动态,并将单位的两台装载机放在雨季垮塌现象严重的桧(溪)青(胜)公路、井(底)桧(溪)公路段备勤,随时准备就近抢修道路,保障道路畅通。

多处受灾  道路通行告急

2018年6月27日夜,永善县墨翰乡境内突降大暴雨。大雨过后,莲(峰)墨(翰)公路养护人员谢志秀“莲墨公路多处坍方,道路中断”的电话报告。段上曹师得知灾情报告后,第一时间向段领导汇报,6月28日一大早,曹师一行人便赶赴莲(峰)墨(翰)公路受灾现场,坍方最严重的地点在莲墨公路K11+700—K12+200处,沿线500米路面都被上游山洪冲下来的泥石流阻断,道路通行受阻,坍方方量在2000余方,其余路段虽不同程度坍方但经过简单处理后基本具备小型车辆通行条件。大家简单的会商之后,曹师便组织一辆装载机和三辆转运车辆,对受灾路段进行抢通,按照计划进度预计6月30日下午便可以完成抢通任务。6月30日中午,在清理工作还剩下100多米的时候,急骤暴雨再次降临,暴雨持续2个多小时,导致莲墨公路多处受灾中断通行,其中K7+600处涵洞受阻,泥石流冲上路面,导致路面200米无法通行阻断交通,塌方600余方;K8+000处,原来松动的地表土,在暴雨的冲刷下形成泥石流,阻断路面100米,坍方500余方;K9+500处,地表松土在暴雨冲刷下形成泥石流,阻断交通150米,形成坍方800余方……莲墨公路通行告急。

时值中小学放假和中考期间,道路不畅,过往车辆的滞留,给群众出行造成了极大的困难。保障道路通行,就是交通人的使命,现场工作组沉着应对,千方百计保障道路通行。作为组长的曹师,召集大家制定现场施工计划,将现场组员分组负责,增加保通机械,加快除险进度,两台装载机、八辆转运车辆同时作业。由于公路上不时有车经过,破碎、清障工作还得不时停下来兼顾车辆行人通过,工作进度缓慢。

6月30日下午,在清除坍方工作正在进行,初步具备通行条件的时候,K10+800米处再次坍方,坍方方量400余方,一个40余吨的巨石裹在泥石流中横在路面无法处理。同时,暴雨还导致K11+700—K12+200米处交通再次中断,这个地段是继27日晚暴雨以来的第三次垮塌,此次坍方方量增加到5000余方。7月1日,工作组决定租赁一辆挖机,对横亘路面的巨石进行破碎、转运,及时清障抢通,消除安全隐患。曹师一行人加班加点,冒雨作业,大家心里只有一个念头:保通,早点清除坍方,让过往车辆和行人可以安全通行。
经过30多个小时的连续奋战,受阻的道路终于通了,看见滞留的车辆和行人赞许的目光,他们疲惫的脸上终于露出欣慰的笑容。

保通路上,一道闪亮的路标

在永善交通战线,有这么一个“特别”的群体,他们是身兼数职、一岗多能的“编外”交通人,他们是地方道路执着追求的保通人、养护保通的生力军。他们不计得失、无怨无悔,战斗在保通工作第一线;他们心怀感恩、默默无闻,甘当全面小康路上的“铺路石”。


现年55岁的曹师,中等个子,长期的野外工作给了他健壮的身体和黝黑的皮肤,他是永善县地方公路管理段的“编外”人员,在交通局工作快20年了,虽然工作岗位是装载机驾驶员,因为长期在公路养护第一线工作,勤学善思,工作经验可不是一般年轻同事所能比的。毫不夸张地说,全县的公路养护人员有可能不认识段上工作的同志,但没有不认识曹师的。他为人和善,工作负责,既是施工中的装载机驾驶员,又是危险地段施工操作的“安全员”,还是年轻同志工作和生活中的“教导员”。工作中,大家都乐意和曹师搭档。因为,有他在,可以很踏实的工作,也就没有完不成的任务,就没有克服不了的困难,就没有解决不了的难题。20出头的挖机驾驶员小国,也是编外人员,在地方段工作好几年了。在别的20出头的孩子还在父母的呵护下“衣食无忧”的时候,小国已是自食其力好几年、成家立业的人“当家人”了,依靠自己的勤劳苦干,照顾自己的妻儿,一家人和谐美满。勤勤恳恳的小国,踏实肯干,虚心求教,在他身上没有“90后”固有的依赖和惰性,给人成熟稳健的印象,不管在哪里工作,同事们给他的多是由衷的赞赏和好评。7月1日那天,我们见到他的时候,他笑呵呵的,说:“昨天雨太大了,浑身湿透了,回到乡上现买了一套衣服来换的……”他衣裤上全是泥浆斑块,脚背红肿。我们问他怎么了,他说:“大太阳晒的,太阳出来的时候晒得痛,说下雨就马上下雨了,不敢穿鞋,只好穿拖鞋,怕捂着发炎了……”

还有路政协管员小宋。外出的时候,他多半负责保通施工现场的车辆交通管制工作。哪个地段的通行不安全,小宋的身影就出现在哪里,要保证施工进行的同时,还要让过往车辆安全通行,不管是太阳下,还是雨中,只要机械在施工,他就在机械作业面的附近疏导过往车辆,让他们安全通过施工作业面……

这样的人和事,在永善交通系统还很多。他们,就是保通路上的一抹橘红,是乡村道路上一道闪亮的路标。

为你喝彩  风雨中的坚守

这些同事,是我们公路养护人中极其普通的工作个体,他们在做好自身养护工作的同时,还要将现场的工作情况拍照发给单位的同事收集灾情,在办公室的同事抱怨说工作场景中怎么就是施工的工人,没有我们的同志工作的身影,在办公室的同事可能不清楚,我们的同志根本忙不过来,他们是指挥员,机械操作员,安全员,还有灾情收集员;很多时候分段作业,现场的人分身乏术,一个人要负责着几个施工作业面。有人还开玩笑说:在永善地方段工作,必须是个多面手,得会管理、会驾驶、还得会收集整理灾情呢。其实,在地方公路管理段的工作从来都不轻松。

还记得,我以前参加铺路时,写过一首很有感触的小诗:“朝迎霞彩暮披星/头顶骄阳身沐尘/江畔风光驱暑热/虽苦犹甜铺路人”。公路保通人的工作场景,要么是烈日炎炎的充满灰尘的野外,要么就是泥泞满布的坍方现场。比如,这次的莲墨公路坍方,还是太阳和暴雨轮番“进攻”,原计划三天的抢通时间,曹师一行人8天过去了还在工地战斗,没有换洗的衣服现买;在工地上施工,方便吃饭的地方还好,不方便吃饭的地方,午饭可能是两个馒头一瓶水,也有可能中饭都省略了;为了抢赶修通时间,都是一大早出门,晚上很晚了才能拖着疲惫的身子回到住处。为了一方百姓的出行平安,兢兢业业的工作,争分夺秒的战斗在公路保通工作岗位上,也正是有了这么一群甘于付出的公路人,我们的道路通行才会那么顺畅。在这次莲墨公路的保通工作中的曹师和小国他们,他们还不是永善县交通运输局的编内人员,他们却和我们在编职工一样,为交通事业的发展,奋斗在交通工作的保通工作的第一线!

因为选择,所以喜欢。以前,有个老同事曾告诉我,做交通工作是“修桥补路”做好事,很让人尊敬的,其实我觉得不管哪样项工作,只要自己喜欢就行。是的,人这一辈子,能喜欢一项工作,并为之努力并不容易,我之所以喜欢交通工作,不管是建设还是养护,让我在平凡的工作中体味了付出的快乐,让我在快乐的工作中体现了自身的价值。

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